TIGUAN 1.4 TSI - Прогорел на работе...
2022 ж. 21 Қаң.
650 650 Рет қаралды
Видео Мастерской K-POWER.RU
Автомобиль VAG Tiguan 2012 года выпуска. Двигатель 1.4 TSI CAVA 150 л.с.. Пробег 137 тыс.км, один владелец.
Автомобиль привезли на ремонт из Москвы своим ходом, двигатель троит, в 3-м цилиндре нет компрессии. Разбираем мотор и удивляемся ценам на запчасти!
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются.
Не слабые новогодние каникулы у вас товарищи))) уже давно все заждались новых видео
Да эти мотористы только водку пить и умеют, им только дай)))
Кто хорошо работает, тот хорошо отдыхает. Поддерживаю 👍
350 тыс за ремонт … проще три мотора было контрактных купить )) а ты Артём прекращай быть таким токсичным! Всех гавном обмажешь. И клиента и производителя
ВАГ подъехал на новый год, вот и контент копился😁
@@minfin200480 и тебя ещё надо обмазать чтоб дичь не писал😃
Офигеееть, 😯 это самый дорогой ремонт на канале, жесть цены конечно, я по ходу в натуре с фф2 некогда не слезу, буду ездить пока с днища не выпаду.
Потом заваришь и ещё гонять можно)
@@Konevalex В моём логане рабочём, нормальные дыры в полу, помогает тормозить ногами в гололёд)))
@@user-xq3ex3ji3o тут главное ногти на ногах до лета не стричь.
Ну да, такое себе - чинить высокотехнологичный тигуанчик на турбо, чтобы потом на бензине сэкономить.. В фф2 все в принципе доступно и просто делать, если что.
@@VladSherSW 😂
Когда в гранту льешь 95-й и смотришь как в турбированную тачку льют 92-й...
у меня 2112 1.5 16кл. 2004г, лью только 95. Двигатель работает ровнее, приемистость выше, расход ниже, да и в целом машине работать легче. Масло не жрет. Пробег огромен, судя по истории птс и множества дкп. Пробег, естественно, не родной на панельке 350к
Я после таких видео удивляюсь, а почему в этот Тигуан наш шеснарь не поставить, надуть в него 1 бар и ездить, пока не сдохнет, потом снова поменять шеснарь, мне кажется это гораздо дешевле
Ваш это конечно круто, когда у тебя лишний миллион на ремонт
А где 95 есть?? И на Роснефти и на Лукойле других заправках 95 лью и 92 пробовал никакой разницы ни в динамике ни в расходе не вижу
Гранту лучше сжечь см лить в не 95
347к не дорого с учётом замены сцепления и б.у. блока Так эта машина не жрет топливо и едет. Если сравнивать со спортажом или соренто - однозначно ваг. Если бы владелец не лил дерьмо и следил машина спокойно прошла 200т км. ваги 1.4т без компрессора 150 л.с. ходят до 300т без капиталки. Корейцам и не снилось. С учётом сэкономоенного за 200т топлива , можно спокойно капиталить и не париться. В жизни никогда не куплю Корею. Только ваг.
Когда я вижу чистые аккуратно разложенные на газете детали ГБЦ, я получаю эстетическое удовольствие от высокой культуру сборки и просто доброго отношения к своей работе Мастером. Чистый Лайк и уважение!
Отнюдь ваше сказанное не сделает вам скидки на ремонт в данном сервисе
@@evgeniymaster5580 а пофиг, я даже доложу сверх оговоренного.
Это не заурядный случай, а образцово-показательный. Конечно никто не будет снимать свои обасратушки.
@@evgeniymaster5580 какая там может быть скидка, 45 тыс их вся работа стоит.... Так там геморроя на неделю... Снять, разобрать, все вымыть, промерить все детали, заказать, Х. З. Сколько их ждать, собрать и запустить мотор..
С такими ценами скоро "магическая сотка" превратится в "магическую трёхсотку"))) Стабильность - не наш конёк))) Артёму и его команде - огромное спасибо!
При чем тут стабильность, это VAG, на него всегда был конский ценник. Поршни на Весту, комплект с пальцами, 7 тыр стоят, а тут 70. За понты надо платить, на то они и понты.
Спасибо!
У немцем есть качественные запчасти неоригинвалы. Поршня например кольбеншмидт, они и в ориге идут, но цена гораздо ниже. Гидрики например Инна гораздо дешевле оригинала, хотя в ориге в основном Инна. Да и те же поршня можно ковку поставить. И дешевле и надёжнее
@@andropovvlist лучше ковку уж сразу
@@andropovvlist Клиент хотел оригинал. Но я с Вами согласен.
А с другой стороны, ну отдал владелец 350 за ремонт и ездит дальше на нормальном автомобиле, а так продал бы он его за 400 максимум , докинул бы эти 350 и ему хватило бы максимум на новую Ладу Гранту в комплектации барабан.
Люди не привыкли к ценам, хотя после обвала рубля еще в 13-14 году было понятно, к чему все приведет, когда цены догонят курс.
это норм ремонт, в лысый блок запихнуть ОРИГИН. поршни - зачем ?????????
@@user-zz6to4tr5e так вроде там все норм с цилиндрами , не лысые же
@@user-dy7fx5pg9i есть же проплешины
@@user-dy7fx5pg9i там притёртости до блеска, это пробег 200+ , такое даже не замеряют, сразу на расточку и они это знают )
Артем , катаю 1.4 пассат б7 пробег почти 340 тыс. Когда мотор закончится вышлю вам в рубрику старьевщика !!!
т.е у тебя такой же мотор? и хочешь сказать что если бы свеча не разбила блок он бы еще ездил, ездил и ездил? ты видел пробег? 137 тысяч у тигуана этого. У меня 1.2 tsi 105лс пробега 120 тысяч. Машина едет отлично тьфу тьфу тьфу...., турбину уже делали, но машина дымит и я думаю я ее спихну. ремонтировать пусть даже за 200 меня не впирает вообще никак, я лучше гранту с 0 куплю новую эти 200р добавлю. Откуда там набежала на запчасти такая сумма космическая? одних запчастей на 255р. это с ума можно сойти.... Это с учетом что Насос не меняли, тнвд не меняли....итд. Круто. 340р ремонт с учетом БУ блока-я бы не стал делать там ничего капитального, собрал бы на БУ блоке ( блок прям хороший респект хозяину что нашел живой блок - я бы новый даже не рассматривал бы 240р за новый блок....-пусть идут на Х*й с такой ценой) и китайской поршневой кто бы согласился мне так собрать без гарантии что бы компрессия появилась и все работало он бы и так ездил, само собой на прокладки денег бы я не зажал даже если они под 20р бы встали все. и сплавил бы машину. Это неадекватная цена на запчасти от слова совсем. Машины хоть и дорогие, но этот тигуан дороже от этого ремонта на 350р не станет. Стоить он будет столько же. капиталить можно когда цена до 2х соток - это я еще могу понять - да сделать для себя любимого хорошо за 200р смысл имеет. А 350р - это перебор. - ну я может по своим доходам сужу, может этот кент на тигуане зарабатывает 200 в месяц и ему нормально 350р отдать. Для меня 350р- это 2/3 моего годового дохода...я бы делать вот не стал за эти деньги.
@@user-fe1nw6ou1r ну купи новую весту за 1.6
@@user-lf3yc9ye8v зачем ? Когда есть Альмера или Логан ?
@@user-fe1nw6ou1r у него другой мотор САХА на 122 силы, надёжнее
@@user-yy5hg6sc8i дёшево ? Если у тебя зарплата 200р это может и дёшево. Для меня лично это ни разу не дёшево. И какой смысл чинить эту машину ей 10 лет уже. Она по любому сгниет особенно если она питерская. Я бы ее сделал тоже но как я написал я бы ремонт там урезал максимально по запчастям.
О! Какие люди!!! Сколько лет сколько зим!💪
Знакомы что ли,?
@@102rus_Bashkortostan да
Нельзя же так бросать нас. Вы в ответе за того , кого приручили!
Хотим ещё tsi. Корейцы и Весты достали)) Спасибо за контент)
Природа на столько очистилась, что ваше видео попало в тренды ютуба). Что само по себе редкость, так как там в основном сплошная деградация))) Мотор по конструктиву неплох, с головой на плечах они и 200т.км ходят. Но, 140 гнать на погибающем моторе???
Владелец (хотел написать обидное, но не будем оскорблять) не слишком хорошо знаком с особенностями эксплуатации данного двигателя и автотехники в целом. Турбомоторы поколения EA111 очень капризны к маслу и топливу. Никаких 15 тыс. км между заменами масла, тем более в Москве с её средними 16 км/ч зимой... 5-7 тыс. для турбо и топливо не менее 98 - тогда эти моторы ходят свои 200+ тыс. км. Насчёт конструктива мотора. Только время показывает, хорош ли конструктив. EA111 в целом не самая удачная линейка, а уж CAVA и CAXA - настоящие кровопийцы. Чего только стоят недогревы, провороты цепей на пробегах 30 тыс. км, замена помпы каждые 50 тыс. км и прочие хронические болячки. Хотя в Европе эти моторы несколько лет подряд получали премию "Двигатель года" в своё время - они действительно очень технологичные, экономичные, экологичные. Пожалуй, это был апогей даунсайзинга от VAG. VAG хорош, если его брать новым и с молодости хорошо обслуживать. Или б/у с известной историей эксплуатации и обслуживания. Но многие берут VAG'и потому что они "едут" (и активно этим пользуются) и скромно потребляют топливо. Чип на TSI - первое что делают многие владельцы после окончания гарантии. Но всё имеет свою цену, просто заплатишь ты её потом. Почти как на дизеле... Сравнивая с теми же корейцами, у VAG подход к моторам, коробкам и даже платформам (кузовам) совсем другой. Они лёгкие, мощные, быстрые, технологичные и весьма экономичные для своей динамики. Пусть лучше авто "прёт", радует владельца ездовыми качествами, эргономикой, ощущениями и экономит топливо, чем ты будешь чувствовать себя пенсионером, постоянно закидывающим деньги в бак своего атмосферного 2.0. И ведь удивительно получается - "ломучий" VAG с одним из самых ненадёжных среди распространённых сейчас моторов, с неправильным обслуживанием и эксплуатацией, прошёл больше, чем среднестатистический G4KD или KE на канале... Кстати, забавная математика. Если этот TSI в среднем жрёт на 2л/100км меньше, чем аналогичный по мощности G4KD, т.е. разница в ценнике на ремонт в 150 тыс. рублей (350 VAG и уже около 200 кореец - цены на запчасти растут) откупится за 150 тыс. км пробега.
Да ещё на летней резине..
@@Ivan_Reitman подтверждаю, ремонт окупается по расходу за 100 считал но было это очень давно..но не факт, что после ремонта эту сотку пройдёт.
240 000 пробег !
"Лёд тронулся", господа! Артём, не гоже электорат так на долго покидать, вы в ответе за тех кого приучили к качественному ремонту и контенту. Грешным делом уж думал что вы сдались и не будет у нас путеводителя праведного и уситчевого. Но, вижу ,ошибся и,рад Этому. А то ведь Дядя Шлепа расслабился без праведных пинков, заскучал, и поверил в себя. Ну теперь заживём! И всех благ асем!
Так же посещала данная мысль😃
Просто у многих в голове: 95 это 92 с присадками. Или еще хуже.
Каждый день вижу как в турбо и скайактивы льют 92 бенз Хотя на них минимум 98 надо по уму
уж лучше ГБО поставить чем лить 92, который по факту может быть 90.
Зато работа Артему будетя пусть льют 92
@@user-nn5uo9bq1j Артем мастер разводить лохов , впарить оригин. поршни и на расточить блок , мда )))) Детон дает кратеры на днище поршня в первую очередь , а не ломающиеся перегородки. Это был брак поршней , вроде даже было отзывная...
@@user-zz6to4tr5e от детонации в первую очередь перегородки страдают
@@user-zz6to4tr5e от детонации ломает перегородки. Учи уроки иди, умник
Ну наконец то !!!!!! Артём не пугайте так больше
Ну наконец то!!! Я думал, что этот день никогда не настанет! С Новым Годов всю вашу команду! Успехов вам и адекватных клиентов в Новом Году!
Спасибо!
Куда Вы пропали?
Таких как этот, и побольше 😁
Отличное видео. Профессионалы опять в деле, очень приятно осознавать, что есть такие как ты Артем и твоя команда.
Хорошо сэкономил на эвакуаторе. Одобряю, молодец
мне кажется эвакуатор дороже блока стоит.
@@BioSSlon интересный вопрос, кста
Ну нельзя же так, пришлось пересмотреть все видео начиная с нивы бигфута, и перечитать несколько статей на сайте, про «бутерброд 1.8», нельзя так долго людей без качественных ремонтов оставлять)
Вага унитазы
Я уж думала их корейцами засыпалр
@@alexx2257 с жигулей виднее)
@@antonn1039 читай внимательно, их там было 2, и 1,8 и 1,9
@@antonn1039 подтверждаю. 1.8 делается на приороблоке заменой колена, поршней и шатунов
Наконец то,заждались уже!!!
По чистоте обстановки сервиса сразу видно мастеров💪👌👍
Очень интересно! Не зря так долго ждали! Отличный подробны рассказ!
Слава Богу видео вышло, я уж думал, чёт случилось...смотреть нечего без Вас! 👍👍👍
С возвращением, парни! Скучал по видосам вашим)
Спасибо за выпуск, я спокоен что у вас всё нормально)
Интересно снимаете но не понятно для чего,грамотно рассказываете. Вы рассказываете: Что вскрывалось ,а что по заводу ну это во основном про герметик...))) Снимите как разбирать, порядок разбора.Нюансы особенности. Расскажите о деталях которые устанавливаете, моментах затяжек,нюансах сборки. Какие зазоры должны быть какие есть.... А так вода водой вот посмотрите какие мы молодцы. Непонятно зачем снимаете
Исправный мотор очень весело тянет. Передув и детон убивают этот мотор махом. А передув у него легко получить, когда компрессор и турбина начинают дуть одновременно при неисправности клапанов. На вторичке нах такое счастье. Эти моторы по гарантии меняли в больших количествах. Слишком уж много внимания этот мотор требует и бензин минимум 98
Дело в отключении компрессора тогда получается. Он нескольких оборотах отключаться должен?
@@user-ly5ce2ve6d точную цифру не помню. Компрессором компенсировали низовой провал 1.4.
Не зря ждали. Качественное технопорно.
Мастер "молоток", в прямом смысле. Профессионал. По вагам точно. Очень хорошо, что не врёте, как есть доводите. Правильно, что выбор за клиентом, но подводные камни и надводные - озвучиваете, перед проведением ремонта
молодцы ребята ..удачи вам в ваших стараниях...
слова великого комбинатора - " Автомобиль не роскошь, а средство передвижения" канули в лету
@Inspired performance он самый
Больше видео! Золотая кнопка уже близко! Молодцы ребята!
Артем владельцы ВАГ_-давно -с 13 года перестали кровавыми слезами плакать-пошли новые серии моторов и ЕА888 ген 3 (1.8-2.0) и ЕА 211 (1.2-1.4). они ходят 300тыс спокойно.
ген3 октавии уже был на канале
Как всегда молодец! Давно ждал видео с вагом и малым объемом двигателя 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Cava требует очень качественное обслуживание и бензин не ниже 98. А в России так не привыкли)))))
Уже год езжу на авто VW Touran 1.4 TSI Ecofuel 2011 года (природный газ). Стоит такой же мотор как в этом видео, только с завода на природном газу Ecofuel. Первое преимущество этого мотора - это расход от 5 до 5.5 м/куб газа на 100 км. Если ехать с кондиционером (у меня климат) то расход повышается на 0,5 м/куб. Запас хода на полном баку 700-750 км при скорости до 100 км\час. Второе преимущество -выходит из первого цена 1 куба метана около 20 руб/куб х 5 куб = 100 руб (1.3$) на 100 км. Третье преимущество это ресурс этого мотора на природном газ. В Беларуси таксист наездил около 700 тыс. км. на VW Touran 1.4 TSI Ecofuel 2008 года. На западной Украине автоподборщик из Львова нашёл скрученный пробег 599 тыс км на авто VW Passat 1.4 TSI Ecofuel 2009 года. Мотор хорош - плохое топливо которое убивает его!!!
@@user-hk4ey2kb1n у газа октановое число больше 100, поэтому такие двигатели на газе никогда не испытывают детонацию и отсюда такая надежность. Абензин в России - лотерея даже на брендовых заправках.
@@user-hk4ey2kb1n скоро правители прочухают, что Вы (и другие) уходите от диких акцизов на бензин, пропан и поднимут цены на метан. В Казахстане видели что произошло? Не просто ж из-за повышения цены на газ вдвое люди вышли на митинги. Люди несколько лет подряд ставили ГБО, потому что чиновники при любой жалобе на цену бензина говорили мол, ставьте газ, это дёшево и экологично. Они и ставили, а с 1 января цену тупо подняли в 2 раза и обнулили экономию.
@@user-nb2lk9el9e уже лет 15 хороший бензин в России как минимум у 2 крупных сетей. Просто владельцам турбомоторов надо лить 98-й, а не 92-й.
@@user-hk4ey2kb1n это чудо никогда в жизни не при каких обстоятельствах не пройдет тыс 700 , с двумя капиталами, тебе самому то не смешно
Огромное спасибо вам за ваш труд!!! Отдельное спасибо вам за VAG!!!
Спасибо, KPOWERtuning, Артем, отличный выпуск!
А я смотрю, владелец молодец: в середине января проехать 1000 км на летней резине...Прям верю, что он на 95 ездит..ага...
На этом моторе на 95м можно доехать только до заправки, что бы залить нормальный 98й, а лучше сотый. И не педалируя, спокойно. Если лить 92-й - результат на видео.
В россии турба должна ездить только на 98
Да пол Москвы на летней резине ездят!
@@sergeydudich9108 и не абы каком! 98-й с проверенных заправок.
@@DelEbaUrmONIf это ещё обязательно для таких моторов, как Мазда скайактив
Вы просто лучшие своего дела, спасибо за труды.
Наконец то дождались нового видоса! Про горантию на гильзовку я тоже всегда удивляюсь, люди хотят экономить но почему-то за эту экономию должны нести ответственность третьи лица. Я бы в данном случае если уж и кроил то по полной, гильзанул 3й цилиндр, ковка от СТИ, вкладыши KS и в перед.
как всегда лайкос, молодцы так держать руки из нужного места, жду с нетерпением очередного видео
Поздравляю, вы в трендах ! ))
Заждались нового выпуска уже)) наконец-то)) коммент для продвижения канала и лайк авансом))
Воу, Поздравляю Артёма и коллег с уверенным взятием высоты в полмиллиона подписчиков, до НГ было меньше чем 500 вроде?...
Спасибо!
Рады вас видеть.
Успехов пацаки во всём!
Наконец то дождался 1.4 tsi, спасибо. 🤝
как тебе 3470000р нормально?😂😂
@@user-yt7mo8ov2c лишний нолик
Как всегда очень интересно. Удачи вам и коллективу
Такое чувство что в начале ролика она работала тише 🤣
Ну наконец-то. А то уже переживал, так давно не было видео.
Доброе время суток. я такой двигатель тоже уже капиталил по причине программа поршня . после ремонта машина прошла пару тысяч и история повторилась, также прогар поршня. после повторном ремонте двигателя, начали разбираться. взяли такую же исправно машину и сняли логи. после чего выяснили передув турбины. проблема была в датчике n75 ( датчик управления калиткой ) парадокс был в том что машина не выдавала ошибки о передуве
Доброго времечка! А подскажите пожалуйста какое давление номинал и сколько был передув?
Передув это не то пальто, обеднение смеси вот в чем причина, на стейдж 2 на этом моторе улитка дует 1.5 бар вместо завода 0.7, 210-215 сил и ничего не прогорает
@@simoncustom6090 Обедненная смесь в основном жжёт клапана, перегревает двигатель. Передув - в первую очередь, степень сжатия повышает, а следом и самовоспламенение смеси с последующей детонацией, на что указывают лопнувшие перегородки поршней. На ст.2 этот мотор работает с другими калибровками, и 98-100 бензин.
@@jatorel обеднение смеси понятное дело что вызывает детон, это очевидно, дуть можно на обогащенной смеси и на 95 бензе без последствий
Надо владельцу авто из видео как то сообщить чтоб логи снял, а то не дай бог произойдет конфуз на 350 тысяч
Парни, я скучал по вашим видео)
Как всегда - просто молодец.
Каждый раз приятно радует глаз основательный и качественный подход к делу! По поводу цен на запчасти - даже страшно представить капиталку своего RAW4
Япошке же понадёжнее Как же народное "тайота не ломается"?)
Ну наконец то! Устали ждать новые видео, а уж VAG тем более))
Привет от официалов вага!Вот и до вас добрались горелые поршни🤣🤣🤣Мы их пачками по гарантии меняли.Ресурс этого двс со всем новым внутри 200тыщ потолок!
Если нормально обслуживать можно ездить и больше
@@ove477 исключения лишь подтверждают правило
Как всегда все отлично!!!
Молодцы, удачи вам
ОООО нихуаа! Открываю шампусик! А после пивасик! Ребята я скучал по вам!!
Наверно, у хозяина, от цены ремонта волосы поседели не только на голове. Будем ездить и дальше на гранте 8 кл с тяжелой поршневой.
На гранте небыло никогда тяжелой поршневой. Такая поршневая закончилась на калине 1
@@Nar0da Была на машинах первого года выпуска в бомж-комплектации. Туда ставили обычный восьмиклоп.
@@user-bd7mx4kb6w и даже на Датсун у меня не втыкайка простецкая 90тыр ,поменял только радиатор и то только камень прилетел а ещё и Грм вот и все.Забыл как гайки крутить:)))
Гранта это печаль и боль
@@Nar0da была. мотор 82 л.с.
Мужчины, как всегда молодцы!
Началом трудовых будней. Всем здоровья и удачи.
А так-то я уж и не надеялся раньше февраля,новые видео,увидеть. СПАСИБО!🤝
Блин, а в прошлом году вышел 5 часовой ролик))). Ребят, спасибо за контент и удачных ремонтов!!!
молодцы, так держать ,Тигуан сила - деньги могила.
Тигуан могила .
@@user-dr8yk4bk2l да это комент в поддержку канала, вы как дети ))))))))
Уже год езжу на авто VW Touran 1.4 TSI Ecofuel 2011 года (природный газ). Стоит такой же мотор как в этом видео, только с завода на природном газу Ecofuel. Первое преимущество этого мотора - это расход от 5 до 5.5 м/куб газа на 100 км. Если ехать с кондиционером (у меня климат) то расход повышается на 0,5 м/куб. Запас хода на полном баку 700-750 км при скорости до 100 км\час. Второе преимущество -выходит из первого цена 1 куба метана около 20 руб/куб х 5 куб = 100 руб (1.3$) на 100 км. Третье преимущество это ресурс этого мотора на природном газ. В Беларуси таксист наездил около 700 тыс. км. на VW Touran 1.4 TSI Ecofuel 2008 года. На западной Украине автоподборщик из Львова нашёл скрученный пробег 599 тыс км на авто VW Passat 1.4 TSI Ecofuel 2009 года. Мотор хорош - плохое топливо которое убивает его!!!
А есть видео на тот пасат со Львова?
Бюджет капиталки 3-х двигателей Весты + новая ходовка, отличный авто от вага
Так едет то лучше. Я бы с удовольствием на таком покатался, за кой хер только капиталить😁. Вот и езжу на весте
Наконец-то, видео!!!
5 лет занимаюсь тестированием и чисткой форсунок прямого впрыска. Тысячи форсунок приносили на проверки после сгоревших поршней и ВСЕ! ВСЕ ФОРСУНКИ от сгоревших цилиндров были либо с не доливом по количеству топлива либо (что в большинстве случаев) неправильный распыл! Никто не чистит форсунки по регламенту! Чистите форсунки каждые 40 тыс.км со снятием. Тем более у нас бензин плохого качества. Всем удачи!
Ай да брось ты, у меня Калина с пробегом под 330 тысяч, никогда ничего не чистил, снимал как то рампу, форсунки чистые, просто бензин нормальный лью и всë
доходчиво и правильно!на счёт кроилово-которое ведёт к попадалову!либо контракт либо новый двс !лайк!
Переживал что Вас дилеры "прессовать" начали, берегите себя, рад возможности смотреть Ваши новые ролики.
Не ссы, если ребята попросят, прессанём любого дилера))))
А подробнее
С возвращением Артём!!! С прошедшими праздниками!!!
очень полезное видео про компрессор и денежку . вся ясно и понятно )))
Спасибо за выпуск 👍
Я когда ремонтировал в Питере за 190 тысяч, думал меня развели на бабки. Но там только расточка в ремонтный размер была, поршня оригиналы, и замена ГРМ. А тут такое .... Я ещё легко отделался получается. У меня на двух цилиндрах он прекрасно ездил, в двух других компрессия была половина от нормы, тоже поломало перегородки поршней и забрало цилиндры, масложор был литр на тысячу. Заправляли 95-м с лукойла. Теперь льем 98.
литр масла на тысячу это еще нормально - можно ездить если бы не комрессия, если ты не таксист конечно и у тебя пробеги не по 50-60 в год. Для тех у кого пробеги до 20 тысяч в год литр на тысячу особо не проблема. Масло подешевле и вперед.
Уррраааа! Привет ребята!!! Мы скучали!!!
Здравствуйте Артем, как всегда показываете свой высокий профессионализм. Похвала Вам и всей вашей команде. С прошедшими Вас праздниками. Снимите пожалуйста видео ремонта нового 1.4 tsi (EA211) с алюминиевым блоком. Так же интересно будет посмотреть на двигатель CZCA.
Если его не снимают на видео, значит двигатель не ломается. 😌
@@awer163 ломается всё, просто за многое Артем не берётся, он уже объяснял почему)
это запихивание в лысый блок оригин. поршней профЭсионализм ? ))))))))
Для начала нужно, чтобы этот мотор хоть у кого-то сломался
@@user-zz6to4tr5e в ролике подробно объяснено, почему так сделали. Какие могут быть претензии к автору?
Нет слов, одни эмоции 🙏💪✊🤟👍
Ура, потеряли уже!!! С возвращением!!!
Вот все бы мотористы были такие принципиальные и профессиональные! Радуюсь, что езжу на Тойоте хайлаксе 2015 года!
Магия не случилась) но контент и качество работ на месте!
Купил такой блок перед новым годом клиенту за 8 000 р. в номинале, о каких 40 речь..., Поршни сти проверенные временем на куче боевых моторов 14800 р, помпа ходит 70-80 тысяч смело, езжу сам лично на таком моторе достаточно много лет, что нельзя с ним делать это лить плохой бензин и давать резко под жопу, компрессор реагирует моментально, из за резкого избытка наддува возможна кратковременная детонация, не агрессивно прожимаеш газ в пол, всё работает отлично.
напиши мне в телегу. В ЛС написать можешь мне? Ты из какого города?
> из за резкого избытка наддува возможна кратковременная детонация Т.е. производитель облажался в прошивке дважды? 1) Не наливается достаточно топлива для "внезапного" избытка воздуха 2) Нет быстрой реакции на детонацию (которая есть всюду уже несколько десятилетий)
@@C00LM4N это та рекомендация про которую читал ещё давно в каком то инэт источнике, мотор ставится с 2006 года, ещё тогда не было всё так круто как сейчас с прямым впрыском, работает он на краю бедной смеси, имеет маленький шустрый рутс, ничего удивительного. А вообще мне кажется топливо в Европе просто качественнее, там всё работает без нареканий.
@@simoncustom6090 этот двигатель умер не от детонации. И топливо было явно нормальным - следов детонации нет никаких. От детонации не бывает сбоку тепловых сколов и прогаров. Просто по определению.
@@C00LM4N Ну тогда расскажи всем что с ним не так, почему же он умер?
Отличная работа, теперь как с конвеера новенький мотор.Молодцы, так и продолжайте.Успехов вам и процветания в вашей работе.
Ага, и побольше таких клиентов, которые 350к готовы отдать😆
@@user-fb8sz3pn2q а мастеру какая разница? у него фиксированная цена за работу
Не "как с конвейера". Поршни поставили уменьшенной высоты, что явно хуже чем было. Правильно тут в комментах люди пишут - надо было ставить кованные, вышло бы дешевле и лучше. В остальном придраться не к чему.
Ура заработало👍💪👌⚡️🔥
Я уже думал с колокольчиком что-то ) Спасибо за видео!
Приятно смотреть на людей у которых руки растут откуда положено!!!)))
Спасибо и с возвращением! Надеюсь все здоровы! Того и желаю впредь.
На октябрь 2020 года, Отдал за кап ремонт 86тыс, руб. Поршня ставил ковку СТИ 77мм, кольца наборные Мале. За работу заплатил 30к.
1.4 150л.с.?
@@av9512 да
Надо было просто чопик в 3-ий цилиндр поставить, и заглушить его! Ну он же проехал до вас 1000 км, в нагруженном режиме, на 3-цилиндрах. Зачем ему 4-цилиндра, если и на трёх ездит хорошо? Это вам не Опель Инсигниа, которая не едет на трёх цилиндрах!
Я тебе больше скажу на 2TSi родовая проблемма, переодически через 30-40т км вылетают высоковольтные катушки на свечи в цилиндр, и движок начинает троить чек, но едет норм на 3х цилиндрах, только обороты чутка повышенные надо держать, чтобы до дома/сервиса доехать. Мозги просто отключают проблемный цилиндр... Кстати расход оч круто падает с 13л по городу до 9-10л, катался пару дней пока катушка ехала... PS: теперь понимаю переход на 3 цилиндра для экономии на маленьких моторах...
Жду с нетерпением очередного интересного контента. За одно с удовольствием подписываюсь на вас, давайте и вы👍
Спасибо Артём за проделанную качественно работу! *свеча не разваривалась в цилиндре, это что-то другое там набило вмятин. Ремонтом доволен, не жалею что потратил о столько денег) оно того стоило !
Каким бензином заправляли этот автомобиль? Периодичность ТО и какое масло?
@@SB-82 видео ну смотрели?? Бензин всегда 95 с салона
Смотрел. Про бензин автор не говорил. Логичнее у хозяина спросить, не так ли
сколько ушло времени на все-про все?
@@Valery_Arkhipov 3.5 месяца. Я говорил можно не торопиться . В начале октября пригнал и вот только забрал в середине января
Уникальная робота! Этот чудо мотор, ставился ещё и на гольф и на собрата сиат альхамбра. Назывался ещё "Twin charge" у нас на 95 долго не жыл. По тому што лить нужна 98 и только 98!!!!
В Европе , ходят по 500 тысяч на 95 бензине) а в России и 170 не могут проехать)
Уже год езжу на авто VW Touran 1.4 TSI Ecofuel 2011 года (природный газ). Стоит такой же мотор как в этом видео, только с завода на природном газу Ecofuel. Первое преимущество этого мотора - это расход от 5 до 5.5 м/куб газа на 100 км. Если ехать с кондиционером (у меня климат) то расход повышается на 0,5 м/куб. Запас хода на полном баку 700-750 км при скорости до 100 км\час. Второе преимущество -выходит из первого цена 1 куба метана около 20 руб/куб х 5 куб = 100 руб (1.3$) на 100 км. Третье преимущество это ресурс этого мотора на природном газ. В Беларуси таксист наездил около 700 тыс. км. на VW Touran 1.4 TSI Ecofuel 2008 года. На западной Украине автоподборщик из Львова нашёл скрученный пробег 599 тыс км на авто VW Passat 1.4 TSI Ecofuel 2009 года. Мотор хорош - плохое топливо которое убивает его!!!
А что уникального в разобрать и потом собрать? Обычная работа механика
на 98 бензине эксплуатация этого пепелаца становиться дико нерентабельной. И плевать на его расход, даже с расходом по пробкам в 7л - ездить на 98-ДОРОГО! Я многих людей знаю кто ездит на этих моторах, все 5й льют, 8й льют богатые люди для кого 5к не деньги.
@@user-fe1nw6ou1r Россия ,ваша матушка, погубила вас ) В Европе ,с бензином ,нету никаких проблем. Есть и газовые 1,4 и бенз tsi с пробегом 400-500 тыс, А в России 150 и хватит😁☝️☝️☝️☝️
Смотришь видео и понимаешь, что вы мало берете за такой подход и качество исполнения работы. Имхо.
Спасибо за видео. Мало выходить видосов стало.
По паспорту в tsi же 98 лить нужно, у самого сердце разрывается когда приезжают скряги кормить свои агрегаты 92 бензом😨
Дак там разницы в цене то нет почти. Понятно если Боинг заправлять не хило экономить можно. Но бля 23-30 литров залить это смешно
хотя бы 95 лить зимой можно
Я свой BSE 95 кормлю. Хотя 92 без проблем можно. Но вот в турбо 92 лить, это уже перебор.
Помню когда эти тиги начали продавать весь инет шумел что 1,4 уже на пробеге в 30 тыр имел трещину в блоке. Пока не выяснилось что эти нищеброды заливали туда 92 бенз!!!
При том что на 92 расход 1-2литра больше чем на 98
22 секунда))! Уже смотрю)). Наконец то видос))!
Ну круто! Нашими молитвами, Артем стал без запинки произносить ТИЭСАЙ. Это приятно. Вообще, речь бодрая, ясная, видно, что много видео снято и начитано. Это влияет на качество нарратива. Спасибо.
Как часики работает.Вы молодцы!
Я вас заждался